JR四国-8600系

 JR四国新型特急車両 8600系が川崎重工から発送されました。
 この車両は、気動車特急車両2000系の置き換え目的で新製された車両です。
 今回、8600系の先行量産車として2両編成2本の計4両が登場しました。
 今後、試験走行を行ったのち、特急「いしづち」等に投入される予定です。

神戸貨物ターミナル駅(鷹取駅)までは、DE10-1192がけん引しました。
DE10-1192-JR四国8600 DE10-1192-JR四国8600-2 DE10-1192-JR四国8600-3
山陽本線鷹取駅

JR四国新型特急車両 8600系
左-8601 右-8751
JR四国8601 JR四国8751

左-8602 右-8752
JR四国8602 JR四国8752-5
山陽本線鷹取駅(8602のみ須磨駅撮影。)

神戸貨物ターミナル駅(鷹取駅)からは、EF65-2121に交代しました。
EF65-2121-JR四国8600 EF65-2121-JRS8600-2 EF65-2121-JRS8600-3
山陽本線須磨駅
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JR西日本-近畿車両「Smart Best」

 四国地区で試運転が行われていた「Smart Best」車両の近畿車両返却回送が、甲種輸送により行われました。

吹田貨物ターミナル駅までEF65-2050がけん引しました。
EF65-2050-DG8C2 EF65-2050-DG8C2-2 DG8C2B1-4
東海道本線東淀川駅

吹田貨物ターミナル駅からDE10-1192に交代しました。
DE10-1192-DG8C2 DE10-1192-DG8C2-2
城東貨物線吹田貨物ターミナル-鴫野駅間

四国での試験を終えて近畿車両に戻る「Smart Best」車両
DG8C2-A1-5 DG8C2-A1-6
城東貨物線吹田貨物ターミナル-鴫野駅間

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阪急電鉄-車両搬出

 阪急電鉄正雀工場から、廃車車両の搬出が行われています。
 5100系先頭車 5112がトレーラーに載せられました。
 この車両は、7300系 7320編成のリニューアル工事直前に、運転台部分がリニューアル車に模した顔に変更されました。 その後も正雀車庫内に顔を変えた姿のまま長期間留置されていましたが、そのまま廃車となりました。

 トレーラーに載せ替え中の 5112。
阪急電鉄-20140206 阪急電鉄-20140206-2 阪急電鉄-20140206-3
阪急電鉄正雀工場(敷地外から撮影。)

左-車番がくり抜かれたため、仮表記のアップ。
右-車体から、台車を切り離す作業中。
阪急電鉄-20140206-4 阪急電鉄-20140206-5
阪急電鉄正雀工場(敷地外から撮影。)

トワイライトエクスプレス撮影のため一旦離脱。戻ると、トレーラーに載せられていました。
   
左-トレーラーに乗せられた 5112。 
中-車番がくり抜かれた 5112
右-先頭部が7300系リニューアル車を模した顔のまま廃車に。
阪急電鉄-20140206-6 阪急電鉄-20140206-7 阪急電鉄-20140206-8
阪急電鉄正雀工場(敷地外から撮影。)

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JR西日本-トワイライトエクスプレス

 2月4日から6日にかけて「トワイライトエクスプレス」車両を用いた団体列車が運行されました。
 大阪駅から、九州大分駅間を往復しました。
 JR西日本区間はEF65-1135がけん引しました。
 7両編成に減車され、編成の向きが通常運行時とは逆向きとなっています。

EF65けん引「トワイライトエクスプレス」。
EF65-1135-TES EF65-1135-TES-2 EF65-1135-TES-3
東海道本線茨木―摂津富田駅間

北方貨物線新大阪駅方から宮原区に直接入庫しました。
EF65-1135-TES-4 EF65-1135-TES-5
東海道本線新大阪駅

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