JR貨物-DF200-116

 JR貨物 DF200-116の甲種輸送列車が運行されました。
 先に登場した DF200-223(旧123)同様、川崎重工で改造工事を施工の後、愛知地区に転属する予定です。
 本日は、5085列車で吹田貨物ターミナル駅まで輸送されました。(川崎重工最寄り駅の兵庫駅には24日輸送予定)

北海道から輸送された DF200-116。
DF200-116-2
東海道本線西大路駅

EF210-104けん引 5085列車。 約5時間遅れで運行。
EF210-104-DF200-116 EF210-104-DF200-116-2
東海道本線山科駅

京都貨物駅を出発する EF210-104けん引 5085列車。
EF210-104-DF200-116-3 EF210-104-DF200-116-4
東海道本線西大路駅

DF200-116。
DF200-116 DF200-116-2
東海道本線西大路駅

DF200-116。(後打ち撮影)
DF200-116-EF210-104 DF200-116-EF210-104-2
東海道本線西大路駅




 
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阪急電鉄-「爽風」・「宝夢」ヘッドマークデザイン変更

 神戸線で運行されている」「爽風 Kaze(かぜ)」と宝塚線で運行されている「宝夢 YUME(ゆめ)」のヘッドマークデザインが変わりました。
 「爽風 Kaze(かぜ)」の新デザインは、神戸線のラインカラーであるブルーベースになりました。

「爽風 Kaze(かぜ)」ヘッドマーク。
阪急-20170702-2

「爽風 Kaze(かぜ)」ラッピングトレイン 7017編成 7117。
阪急-7117爽風ラッピング-6 阪急-7117爽風ラッピング-7
阪急神戸線梅田駅

「爽風 Kaze(かぜ)」ラッピングトレイン 8032編成 8032。
阪急-8032爽風ラッピング-2 阪急-8032爽風ラッピング-3
阪急神戸線梅田駅

 「宝夢 YUME(ゆめ)」の新デザインは、宝塚線のラインカラーであるオレンジベースになりました。

「宝夢 YUME(ゆめ)」ヘッドマーク。
阪急-20170702

「宝夢 YUME(ゆめ)」ラッピングトレイン 1003編成 1103。
阪急-n1103宝夢ラッピング-4
阪急宝塚線服部天神駅

「宝夢 YUME(ゆめ)」ラッピングトレイン 1003編成 1003。
阪急-n1003宝夢ラッピング-5 阪急-n1003宝夢ラッピング-6
阪急宝塚線梅田駅





JR貨物-DD200-901

 JR貨物新型ディーゼル機関車 DD200-901が川崎重工から発送されました。
 JR貨物は、これまでDE10・DE11の置き換えに HD300車両が投入されていました。 ただ、この車両は貨物駅などの入替用途に特化した仕様だった為、本線上で運行することが不可能でした。
 老朽化したDE10・DE11の置き換えを進めるため、新たな新型車両として開発されました。
 この車両は、HD300と異なり、ATS等の保安装置が装備されており、本線上で運行する事が可能になりました。
 DE10相当のサイズや性能をベースとしつつ、動軸の数を4軸に減らし重量を減少。 最高速度が110km/hに引き上げられました。(DE10は 85km/h)
 今後、各線で試験運行される予定です。

JR貨物新型ディーゼル機関車 DD200-901。
DD200-901
川崎重工兵庫工場(敷地外から撮影)

 吹田貨物ターミナル駅まで DE10-1743がけん引しました。

多数の鉄道ファンと従業員に囲まれつつ連結。
DE10-1743-DD200-901
和田岬線兵庫-和田岬駅間

川崎重工から出発する DD200-901。
DE10-1743-DD200-901-2 DD200-901-2
和田岬線兵庫-和田岬駅間

DE10-1743けん引、DD200-901。
DE10-1743-DD200-901-3 DE10-1743-DD200-901-4 DD200-901-DE10-1743
山陽本線兵庫-新長田駅間

 吹田貨物ターミナル駅から EF65-2086に交代しました。(ヨ8902組み込み)
EF65-2086-DD200-901 EF65-2086-DD200-901-2 DD200-901-EF65-2086
東海道本線摂津富田-高槻駅間

吹田貨物ターミナル駅から、ヨ8902が連結されました。
DD200-901-ヨ8902
東海道本線摂津富田-高槻駅間

EF65-2086-DD200-901-3 EF65-2086-DD200-901-4
東海道本線京都-山科駅間

DD200-901-EF65-2086-2 DD200-901-EF65-2086-3
東海道本線京都-山科駅間

南海電鉄-8300系

 南海電鉄8300系が近畿車両から発送されました。
 今回輸送された車両は、4両編成1本・2両編成1本計6両です。
 今年度増備の4両編成も、前年投入された2両編成と同じく、室内が空港アクセスに対応する為、座席仕切りの形状が変更・乗降ドアと座席端部の間に荷物スペースが新設されました。

南海8300系増備車。 8307編成。
南海-8307 南海-8307-2
城東貨物線鴫野-吹田貨物ターミナル駅間(後打ち撮影)

吹田貨物ターミナル駅まで、DE10-1743がけん引しました。
DE10-1743-南海8300系 DE10-1743-南海8300系-2
城東貨物線鴫野-吹田貨物ターミナル駅間

南海 8358。
南海-8358

南海 8407。
南海-8407



JR西日本-「サロンカー土佐路」回送

 サロンカーなにわ車両の回送列車が運行されました。
 この編成は、翌日13日岡山駅発高知駅行の団体臨時列車「サロンカー土佐路」に使用されます。
 通常の7両編成から2両減車した、5両編成で運行されます。
 
 この回送列車は、宮原操を午後2時過ぎに出発する予定でしたが、出発直前に何らかの不具合が見つかった事に伴い、発車が午後5時半頃までずれ込みました。

「サロンカー土佐路」テールマークを付けた スロフ14-703。
スロフ14-703-サロンカ-土佐路 スロフ14-703-サロンカ-土佐路-2
北方貨物線宮原操-塚本信間

EF65-1128けん引、サロンカーなにわ。
EF65-1128-サロンカ-土佐路 EF65-1128-サロンカ-土佐路-2
北方貨物線宮原操-塚本信間


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